汽車(chē)車(chē)身的典型配套涂層包括電泳涂層、中涂層、底色涂層和罩光涂層，涂層的水性化也是由底到面逐步發(fā)展的，底漆已經(jīng)完全水性化，中涂開(kāi)始水性化，底色漆和罩光漆的水性化也已成為必然的發(fā)展趨勢，目前已有試驗涂裝線(xiàn)上線(xiàn)。

中涂漆也稱(chēng)二道漿，是用于汽車(chē)底漆和面漆之間的涂料。其主要功能是進(jìn)一步填補、修正已涂底漆的工作表面，提高其平整度，以使面漆的鮮映性、豐滿(mǎn)度、光澤等均有較大程度提高，同時(shí)它還可以吸收一定的沖擊能量，提高涂層的抗石擊性。一般對中涂漆的主要要求是：與底面漆具有良好的配套性，機械性能適中，能夠填平、消除底漆層的缺陷，同時(shí)具有良好的耐磨性。

目前無(wú)論是溶劑型涂料，還是水性、粉末型等涂料，汽車(chē)中間涂層的主要成膜物質(zhì)一般都采用聚酯樹(shù)脂或聚氨酯改性聚酯樹(shù)脂，而且目前汽車(chē)涂裝線(xiàn)上所用的中涂漆多采用氨基聚酯體系、部分采用氨基丙烯酸體系的溶劑型漆。水性中涂漆于1982年在歐洲開(kāi)始使用，目前已廣泛推廣開(kāi)，并且水性中涂的使用還在日益增加。 

柔韌性好的水性聚酯樹(shù)脂現已成為主要成膜基料，配以氨基樹(shù)脂或者封閉型異氰酸酯固化劑，其涂層附著(zhù)力強、抗石擊性好，因其極性關(guān)系，對底材及復合涂層均有極佳的層間附著(zhù)力。水性中涂要求高耐磨性、高耐石擊性，并有與面漆同色化的趨勢。根據日前Markets and Markets發(fā)布的調查報告顯示，2014年到2019年全球水性聚氨酯市場(chǎng)年均復合增長(cháng)率有望達到7.7%，主要原因即在于對溶劑型聚氨酯的替代性需求的增長(cháng)。